Басты бет / Орталық Еуразияның 100 стартап тарихы Бехзод Зуфаров 15 жыл бойы халықаралық сауда және логистика саласында жұмыс істеді, ал 2022 жылы ол TIRGO стартапын іске қосты - жүк жөнелтушілер тасымалдауға сұраныс беретін, ал жүргізушілер делдалдардың қатысуынсыз тікелей өз бағаларын ұсынған платформа. Әсіресе, Astana Hub және Digital Business «Орталық Еуразиядағы 100 стартап» жобасы үшін Бекзод неліктен жүк тасымалдауға құжаттарды жылдам дайындауға көмектесетін AI қызметін құру туралы шешім қабылдағанын түсіндірді. Біз сондай-ақ ай сайынғы 80 мың долларлық табысқа қалай қол жеткізгеніміз және TIRGO 500 мың доллар инвестиция тартуды қалай жоспарлап отырғаны туралы айттық. Мына мәтінді қазақша оқы – Бекзод, өзің туралы айт. Сіз TIRGO-ға дейін не істедіңіз? — Мен 36 жастамын, Ташкентте туылғанмын. Білімі бойынша заңгер, Ташкент мемлекеттік заң университетін бітірген. 2011 жылы оқуын аяқтағаннан кейін бірден Сыртқы экономикалық байланыстар, инвестициялар және сауда министрлігіне (СЭҚМ) жұмысқа орналасты. Одан кейін өнеркәсіптік кәсіпорындарда жұмыс істеп, логистика мен тауарларды кедендік рәсімдеуге жауапты болды. Бір жылдан кейін ол шетелдік өндірушілердің құрылыс техникасын тарататын жеке компаниясын ашты. Барлығы ауданда

Сыртқы экономикалық қызметте 15 жылға жуық белсенділік танытты. Сонымен қатар, мен жарнама бизнесін дамыттым: шарықтау кезінде бізде 12 LED экран және бүкіл Ташкентте 30-ға жуық билборд болды. — TIRGO идеясы қалай пайда болды? — Бұл идея 2018 жылы менің дистрибьюторлық компаниям Ираннан жүк тасымалдауға тапсырыс бергенде пайда болды. Транзакцияны қолдау үшін біз жалдаған логист жүк түсіру орнына келе алмады және жүргізушіге өзім төлеуімді сұрады. Содан кейін келісілген 4800 доллардың жүргізуші бар болғаны 4000 доллар алғаны, ал делдал 800 долларды өзіне қалдырғаны белгілі болды. Содан кейін мен бірінші рет делдалға тек жүргізушіні тауып алып, тасымалдауға қатыспаса, неге мұндай комиссия төлеу керек деп ойладым. Осыдан кейін біз тасымалдаушылармен тікелей жұмыс істеуді шештік: біз ауызша байланыстар арқылы байланыстарды іздедік, тақталар мен арнайы телеграм арналарында жарнамаларды орналастырдық. Бұл ретте әріптестеріммен жүк жөнелтушілер мен тасымалдаушыларды тікелей байланыстыратын қосымша құру мүмкіндігін талқыладық. Бірақ нарық әлі дайын емес еді: жүргізушілер мен көлік компаниялары мобильді қосымшаларды аз пайдаланды. Бұл идеяға коронавирустық пандемия кезінде қайта оралды. — Даму қашан және қалай басталды? — Аутсорсингтік әзірлеушілер 202 жылы табылды

1 жыл Бірінші команда жүргізушілер үшін мобильді қосымшаны, тұтынушылар үшін қызмет көрсетуді және біз үшін әкімшілік панельді жасады. Дегенмен, қателер мен кемшіліктердің көп болуына байланысты бүкіл кодты толығымен қайта жазуға тура келді. Содан кейін мен екінші команданы жалдадым, бірақ олар қайтадан дұрыс емес әрекет жасады. Нәтижесінде мен түсіндім: ақшаны ысырап етпеу үшін сізге өзіңізді дамыту керек. Мен ішкі команданы жинадым, онымен біз өнімді қайта құруға кірістік. 2022 жылдың жазында, MVP дайын болған кезде, TIRGO компаниясы тіркелді. Сонымен қатар, бір жыл ішінде мен стартапқа толығымен назар аудару үшін бұрынғы жобалардан бас тарттым. Ол жарнамалық бизнесті сатып, бастапқыда дистрибьюторлық компанияны серіктесіне берді, бірақ уақыт өте оның қызметі де тоқтатылды. — Жүк көлігінің жүргізушілері консервативті адамдар деп есептеледі. Сіз оларды қалай қызықтыра алдыңыз? — Өзбекстан мен Қазақстан шекарасындағы жүк көліктері кезекте тұрған пункттерге барған 12 жігітті жұмысқа алып, жүргізушілермен сөйлесіп, өздеріне тарттым. Олардың кейбірі делдалдың әр сапардан 200, кейде тіпті 1000 долларды қалай алып кеткенін байқаусызда анықтап алғанын айтты. Жүргізушілерге жүйеміздің қалай жұмыс істейтінін түсіндірдік: жүкті делдалсыз тікелей алып кете аласыз. Сондықтан бір ай ерте

4 мыңға жуық жүргізуші тіркелді. Бұл біз маркетологтарды жалдағанымыздан немесе мақсатты жарнаманы іске қосқаннан әлдеқайда арзан болды. — TIRGO платформасының бірінші нұсқасы қалай жұмыс істеді? — Басында бұл жүк тасымалы базары болды: кез келген адам А нүктесінен В нүктесіне дейін тасымалдауға өтінім бере алады, ал жүргізушілер өз бағасын ұсынатын. Осылайша біз делдалдарды кесіп тастадық. Жүйе бір жарым жылдан астам жұмыс істеді, осы уақыт ішінде 5 мыңнан астам жүргізуші тіркелді. Біздің қызметтеріміз толығымен тегін болды, өйткені біз алдымен үлкен пайдаланушы базасын жинап, содан кейін ғана монетизацияны қосуға сендік. Алайда, біз төлемді енгізген кезде платформадағы белсенділік күрт төмендеді - 70% -дан астам. — Пайдаланушы белсенділігінің төмендеуі TIRGO үлгісіне қалай әсер етті? — Базарды дамытуға арналған ақша таусылып жатқандықтан, біз оны толығымен өшіріп, айналдырдық. Жүргізушілер мен көлік компанияларының белсенділігін қалпына келтіру үшін транзиттік декларациялар, сақтандыру, шекарадағы электронды кезек және жол ақысын төлеу сияқты тиісті қызметтерді онлайн тіркеуді іске қостық. Бұл бағытта жұмыс істейтін делдалдардың саны өте көп екені белгілі болды. Тасымалдаушылар осы мәселелердің барлығын жылдар бойы реттеп келеді

көмекшілер деп аталатын бейресми көмекшілер. Біз ресми қолма-қол ақшасыз төлемдердің пайдасына қолма-қол ақшалай төлемдерден толығымен бас тартып, процесті рәсімдеп, осы қызметтерді тікелей көрсетуді шештік. — Бүгінгі таңда TIRGO өнімі қалай жұмыс істейді? — Біздің өнім халықаралық логистикаға арналған цифрлық платформа болып табылады. Ол жүргізушілер үшін TIRGO Driver мобильді қосымшасынан, TIRGO Merchant (көлік компаниялары мен жүк иелері үшін) және үш әкімшілік панельдерден тұрады: көлік компаниялары үшін, жүк жөнелтушілер үшін және ішкі операциялық панеліміз. Жүк таңдау нарығы қазіргі уақытта уақытша өшірілген; біз оны 2027 жылы қайтаруды жоспарлап отырмыз. Жүйедегі барлық процестер нақты уақытта синхрондалады. Логист веб-панельде көлік қозғалысын көреді, ал жүргізуші өтінімде дайын тексерілген құжаттарды және ұшу күйлерін алады. — Жүйе қандай құжаттарды ресімдейді? — Біздің қызметтердің негізгі пакеті тасымалдаушының жолдағы негізгі қажеттіліктерін қамтиды: Өзбекстан мен Қазақстанның электронды транзиттік декларацияларын тіркеу, халықаралық сақтандыру, жүктер мен жауапкершілік, шекаралық өткелдерде электронды кезекті брондау, ақылы жолдарды төлеу және электронды навигациялық белгілерді тіркеу.

омб. — Неліктен тасымалдаушылар бұл құжаттарды өздері дайындамайды? Бұл процесте олар делдалдарға жүгінуге мәжбүр болатындай қиын немесе ыңғайсыз не бар? — Теориялық тұрғыдан алғанда, тасымалдаушы мұны өз бетімен жасай алады, бірақ іс жүзінде ол бірден бірнеше қызметтермен және құжаттармен жұмыс істеуі керек: транзиттік декларациялар беру, сақтандыру, электронды кезек, жол ақысын төлеу және басқа да төлемдер. Бұл жағдайда файлдардағы қате жолда немесе шекарада проблемалар тудыруы мүмкін. Сондықтан біз осы процестердің кейбірін, соның ішінде жасанды интеллект көмегімен автоматтандырдық. — AI нақты қалай көмектеседі? — Драйвер немесе оператор жүйеге ілеспе құжаттар пакетінің фотосуретін немесе сканерін жүктейді. Біздің AI модуліміз мәтінді таниды, қажетті деректерді шығарады және қателерді тексереді. Оператор нәтижені тексеруді және бір рет басу арқылы декларацияны берудің автоматтандырылған жүйесі үшін дайын деректерді пайдалануды қалады. Құралдың басты артықшылығы тіпті жылдамдық емес, масштабтау: жүйе персоналдың пропорционалды ұлғаюынсыз қосымша қосымшаларды өңдеуге мүмкіндік береді. Қызметкер бір уақытта тек бір сұраныс бойынша жұмыс істей алады, ал TIRGO өңдеуге қабілетті

b бір уақытта бірнеше. Бұл ретте бір құжатты дайындауға 3-5 минут кетеді. — Алғашқы клиенттеріңізді қалай іздедіңіз? — Өзбекстан көлік министрлігінен аккредиттелген халықаралық тасымалдаушылардың тізімін алып, оларды аралай бастадық. Біз бірінші аптада екі негізгі клиент таптық. Әуелі тақырыпты түсінген-түсінбегенімізді тексерді, кейін ресми түрде, банктік аударым арқылы қызмет көрсетіп жатқанымызға сене алмады. Нарықта мұндай тәжірибе болған жоқ. — Қазір TIRGO-да қанша тұтынушы бар? Олар қай облыстардан? — Бүгінгі таңда клиенттеріміздің 95-99 пайызы жеке көлік паркі бар көлік компаниялары. Бізбен барлығы 120–150 көлік компаниясы жұмыс істейді. Жүйеде 7,5 мың пайдаланушы тіркелген. Сондай-ақ жеке жүк көлігі бар тәуелсіз жүргізушілер үшін B2C бағыты бар. TIRGO Driver қосымшасы арқылы мұндай жеке меншік иесі біздің экожүйеге толық қол жеткізе алады: ол транзиттік құжаттарды, сақтандыруды және шекарадағы электронды кезектерді смартфоннан брондай алады. Бүгінгі таңда TIRGO-ның негізгі бағыты – автомобиль көлігімен жүк тасымалдау. Сонымен бірге біз темір жол саласына да кірісіп жатырмыз. Мұнда платформа теміржол көлігімен айналысатын жүк жөнелтушілер мен экспедиторлық компанияларға арналған:

жүйе тарифтерді есептеуге, шот-фактуралар мен шот-фактураларды беруге, сондай-ақ кедендік декларацияларды жүргізуге көмектеседі. — Стартаптың қаржылық көрсеткіштері қандай? — 2026 жылдың тамыз айында ай сайынғы қайталанатын табысымыз 78-80 мың долларға жетті. Үстіміздегі жылдың қазан айына дейін біз бірнеше мың долларды құрайтын қарапайым сомада пайда аламыз деп күтеміз. — TIRGO-ның тікелей бәсекелестері бар ма? — Әзірге Өзбекстанда мұндай модель жоқ. Е100 еуропалық компания бар, ол жанармай карталарымен және ақылы жолдармен жұмыс істейді, бірақ оның қамту аймағы біз назар аударатын Өзбекстан-Қазақстан байланысы емес, Еуропа, сондай-ақ Ресей мен Қазақстан. — Жобаны әзірлеуге қанша қаражат жұмсап жатырсыз? — Осы уақытқа дейін жеке қаражатты пайдаландық – менің және серіктесімнің. Өнімнің бірінші нұсқасын жасау қымбатқа түсті, пивоттан кейін қайта іске қосу шамамен бірдей сомаға тұрды. — Жақын арада инвестиция тарту ойыңызда бар ма? — Жыл соңына дейін 500 мың долларға раундты жабамыз деп отырмыз. Жиналған қаражат аймақты кеңейтуге, сатуды күшейтуге және өнімді дамытуға жұмсалады. Біз бірінші кезекте заңды тұлғаны тіркеген Қырғызстанның нарығына шығуды, одан кейін Ресейге дейін кеңейтуді жоспарлап отырмыз. Ол үшін, әрине, күшейе түсуіміз керек

және команда. - Қазір командада кім бар? — Қызметкерлерге екі әзірлеуші ​​және тәулік бойы қызмет көрсететін 6-7 оператор кіреді, олар клиенттерге қызмет алу және кеденнен өту мәселелерін шешуге көмектеседі. Барлығы 19 адамбыз. Төрт қызметкер Шымкенттегі кеңседе жұмыс істейді, қалғандары Өзбекстанда. — Компанияда кімнің үлесі бар? — Ресми түрде екі құрылтайшы бар: мен және жедел басқаруға қатысы жоқ серіктесім. Мен өз үлесімнің нақты көлемін ашпаймын, бірақ ол бақылауда. Бізден басқа тағы үш адам серіктестіктің ортақ иесі атанды. Бұл – жобаның басынан бастап бірге жұмыс істеген Бабур Нығмонбеков, техникалық директор Петр Чижов, сондай-ақ бизнес-періште Бахром Абдукадиров. Ол бізге екі жылдан астам венчурлық капитал мәселелері бойынша кеңес беріп келеді және жақында Astana Hub және Google for Startups ұсынған Silkway Accelerator бағдарламасы барысында TIRGO-да опцион алды. — Акселерация сізге не берді? — Бірден үш негізгі салада күшті серпін. Біріншісі – жедел жұмыстарды жүйелеу, біз оны күні бүгінге дейін салып жатырмыз. Екіншіден, гипотезаларды жылдам тексеру мүмкіндігі: үдеткіш кезінде 15-20 идея тексерілді, оның ішінде бөлім декларациялары үшін AI құралын сату идеясы.

адал клиенттерге. Ал үшіншісі – деректерге негізделген шешім қабылдау жылдамырақ және ақпараттандырылған. — 5 жылдан кейінгі TIRGO-ның болашағын қалай елестетесіз? — Біз TIRGO жүк тасымалдаудың халықаралық экожүйесіне айналуы үшін өнімді одан әрі дамытып, географиялық қатысуымызды кеңейткіміз келеді. Сонымен қатар, болашақта мен компанияны стратегиялық сатып алушыға – мысалы, ірі банкке, логистикалық ойыншыға немесе IT экожүйесіне сатуға рұқсат етемін.